競艇(ボートレース)におけるモーターの中間整備とは? 競艇の整備士は競艇予想を左右する?
最終更新日:2019年12月08日に更新しました。
競艇(ボートレース)におけるモーターの中間整備とは何か。整備士による効果は絶大で、競艇予想をする上で知っていた方がいい情報
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競艇の中間整備(整備士)の実力は?
競艇の中間整備(整備士)の実力は?
競艇予想で勝つための3大要素
競艇
のレースにおける
「勝つ」ための要素
はいくつかある。
まず最も重要なのは、選手の「
ターン力
」というものになってくるだろうが、その他にも「
スタート力
」、それと
モーターを整備
する「
整備力
」というものもある。
この3つ
が特に重要な3大要素
になるのだが、この内一つでも秀でているものがあれば、A級にもなれるだろうし、2つ揃っていればG1級、3つ全てならSGでも十分に活躍することが出来るくらい重要なのだ。
…この3つの能力が非常に大事になってくるわけだが、ことその1節だけに限って言えば、
凄くいいモーターを引く
ことで
(モーターは抽選で割り振られる)
、例えこの3つの要素が
全くない選手でも
、かなりいいところまで活躍できる可能性は高まる。
ソコも競艇の面白いところで、
「3大要素」の知識
はもちろん、今節で引いたモーター情報も抑えられていない
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では、予想をする上で必要な情報が何なのかも知らない素人予想なので、スグに「裏情報」だのとありもしない都市伝説をでっち上げたりしていて、
失笑モン
だ。
休催中にも整備が行われる競艇の中間整備
さて競艇のモーターは
抽選制
なので、B2級の選手が「
お化けモーター
」と言われるような、
化け物級の伸び足
を誇るようなモーターを引いてしまえば、格上の選手を破って勝利をあげることも可能だろうし、優勝すら射程範囲に入る。
それくらいに、競艇において
モーターは大事
だ。
そもそも、モーターは基本的に、工場で
同じ製造過程で作られる
ので、性能も同じになると思われがちなのだが、ほんと0.001mmとか、
誤差レベル
の部品の相違の積み重ねなどで
(モーターはピストンやリングなど様々な部品から作られる)
なぜか性能に差が出てしまう
のだ。
不思議と
初おろしの時から
、
良いモーター
・
悪いモーター
があり、それが色々な選手が整備していくことによって、更にモーターの性能が良くなったり、悪くなったりするのだ。
先述した「3大要素」の1つである
整備力
の優れた選手が整備をすれば、悪いモーターでも、予選の後半になると、戦えるレベルの足に仕上がるというのはよくある話だ。
ただ、本当に
質が悪いモーター
は、どれだけ選手が整備しても直ることが少なく、むしろ使えば使うほどに、
どんどん悪くなる
ことが多いという。
そして、そのまま放置し続ければ、良いモーターや普通くらいのモーターとの差があまりにも大きくなり、レースで
使用できないレベル
になってしまう。
そうなってしまう事を
防ぐために登場
するのが、どの競艇場でも行われる「
中間整備
」である。
中間整備
とは、その
場の
モーター整備のプロ
である競艇のモーターに特化した
整備士
が、レース非開催時に、
低調なモーターを整備する
事をいう。
レース開催時
は、基本的にモーターは
自主整備
といって、
選手自身が整備をしなければならない
。
整備士は選手にアドバイスを送る事はあっても、自身が
整備することは、禁止されている
。
だが、レースの非開催日には整備することができ、レース開催の合間で行われることから「
中間整備
」と言われているのだ。
整備士は選手とは違って、
その道のプロ
であるから、当たり前の話だが選手より整備が上手く、その整備士が、本気がかりで、モーターを直すのであるから、この
中間整備後
には劇的に良くなるモーターもでてくるのだ。
低調機を直して、全てのモーターの
複勝率の差
(モーター評価の一つの指標)
を縮めるつもりが、現行のエース機を追い抜いて、そのモーターがエース機になる事だってある。
それくらいに
中間整備の力は凄い
のである。
ただ、整備をしても、全てのモーターが絶対に良くなるという保証はなく、だいたい
3つに1つくらい良くなる
くらいなのだという。
ただ、3分の1と考えると、随分と高確率で良くなるのではないかと思う。
競艇のびわこ競艇場の中間整備、整備士がすごい
「中間整備」を語る上で
、
びわこ競艇場の中間整備
は欠かせない。
それくらい「
びわこ競艇場の中間整備
」は選手間でも凄く評判らしく、整備後に気配が一変することは多々あることみたいだ。
そこで、びわこの中間整備の
すごさが分かるデータ
を紹介したい。
9か月使用された時点での上位機と下位機の複勝率状況のデータなのだが、分かりやすくするために他の場(多摩川・住之江)とも比較している。
まずは3場の、上位モーターの複勝率だ。
そして以下が3場の、下位モーターの複勝率となる。
この「
びわこ競艇場の中間整備データ
」を見ると一目瞭然だろうが、びわこと他2場では、上位と下位の
モーターのレベル差が違いすぎる
のだ。
多摩川や住之江では、下位のモーターが複勝率20%を切っているのに対して、びわこでは20%を割っていない。
それどころか、一番良いモーターと悪い
モーターの差も20%あたり
に収まっている。
これはやはり、中間整備によって低調モーターのパワーが底上げされた結果、
モーター差がなくなった
という事を、如実に表していると思われる。
びわこ競艇場の中間整備のすごさが分かる事例
前章の「びわこ競艇場の中間整備データ」だけでも十分に、びわこの凄さがわかるのだが、過去の例で凄いものを紹介したい。
それは2017年に初おろしをされた
51号機
なのだが、その翌年(2018年)の1月の時点では、複勝率
17.4%
だったものが
中間整備後に一変した
。
その直後から連続優出し、3節後の近畿地区選(G1)では、野添貴裕に19年ぶりのG1優勝をもたらした。
使い納めの最終節あたりには、
複勝率も35%近くまで上がり
、好調モーターの1つにまで数えられるようになっていたのだ。
「びわこ競艇場の中間整備」は、こういう例が過去にたくさんあるので、いかに びわこの整備士の腕が凄いのかが分かる。
中間整備の新着情報は、新聞や専門紙で確認しよう
…
びわこ
ほどではないまでも、他の場でも中間整備は行われており、そこは我々ファンにはとても分かりづらいところではある。
出走表
を見ても、中間整備が行われたモーターかどうかは、
書いてある場とない場
があるので、やはり競艇に興味が湧いてきた人は
新聞や専門紙で確認
して、
モーター気配に注目
した方がよさそうだ。
中間整備が行われたかどうかは新聞とかに書かれるとしても、記事とかで書かれるだけなので、新聞の
出走表には載ってない
。
書かれるとしたら、下のような感じで「
中間整備後に激変した
」とか「
気配が上向いた
」といった感じで記事として書かれていることが多い。
モーターの能力を見る時
は、複勝率だけにとらわれず、こういった事も頭にいれておくと、より舟券の成績も上がるのではないだろうか?
特に初日
は、中間整備後のモーター気配に注目しておいた方がいいかもしれない。
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